汽車制造
證券日報網(wǎng)報道?（記者：李萬晨曦）“雖然機(jī)床行業(yè)2022年整體承壓，數(shù)控機(jī)床業(yè)務(wù)下滑，但是華中數(shù)控在工業(yè)機(jī)器人及智能產(chǎn)線業(yè)務(wù)方面仍有大幅增長，以數(shù)控系統(tǒng)技術(shù)為核心，深耕機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)、工業(yè)機(jī)器人及智能產(chǎn)線、新能源汽車配套三個主要業(yè)務(wù)板塊，我們要持續(xù)研發(fā)投入打造國產(chǎn)高端工業(yè)母機(jī)創(chuàng)新生態(tài)?！痹?月9日下午召開的華中數(shù)控2022年年度股東大會上，華中數(shù)控相關(guān)負(fù)責(zé)人面對投資者對公司未來發(fā)展提問時，如是回答。
數(shù)控機(jī)床被稱作“工業(yè)母機(jī)”，受制于數(shù)控機(jī)床行業(yè)后發(fā)劣勢，華中數(shù)控近幾年的業(yè)績增速并不“亮眼”。而去年數(shù)控行業(yè)整體承壓，公司去年受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行及全球供應(yīng)鏈緊張的影響，數(shù)控系統(tǒng)單板塊業(yè)績有所下滑?，F(xiàn)場有投資者提問道，數(shù)控機(jī)床核心主業(yè)如何實現(xiàn)突破？
“目前‘忍著疼痛’也得堅持高端機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)的研發(fā)，把國外廠商的五軸、六軸的價格打下來。我們的戰(zhàn)略方向是牽頭打造國產(chǎn)高端工業(yè)母機(jī)創(chuàng)新生態(tài)，我們的宗旨和目標(biāo)是國之重器、頂天立地，對標(biāo)追趕，換道超車?！比A中數(shù)控相關(guān)板塊負(fù)責(zé)人表示。
經(jīng)過多年的攻堅，2022年，華中數(shù)控在高檔數(shù)控系統(tǒng)領(lǐng)域取得較大進(jìn)展，首次突破 1000 臺套，同比 2021 年翻了三倍。2023年4月，公司攜五軸數(shù)控系統(tǒng)亮相中國國際機(jī)床展，其加工效果達(dá)到國外知名數(shù)控系統(tǒng)水平，加工效率大大提高，實現(xiàn)了國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)在重點領(lǐng)域的突破。
“數(shù)控機(jī)床聯(lián)動軸數(shù)是劃分?jǐn)?shù)控機(jī)床先進(jìn)程度的關(guān)鍵指標(biāo)?！比A中數(shù)控董事長陳吉紅此前接受《證券日報》記者采訪時說，三軸就是大家熟知的X、Y、Z軸，工件只能上下、左右、前后移動。五軸能進(jìn)行五面體加工，還能加工傾斜面、傾斜孔等。五軸聯(lián)動數(shù)控機(jī)床系統(tǒng)，能高精度加工出離心葉輪、船用螺旋槳等工件，是航空航天制造領(lǐng)域的核心加工設(shè)備。
從三軸聯(lián)動到五軸聯(lián)動，對機(jī)床“智腦”的升級卻不那么簡單。在很長一段時間內(nèi)，中國高精度數(shù)控系統(tǒng)以進(jìn)口系統(tǒng)為主，五軸聯(lián)動的高性能數(shù)控技術(shù)更是被發(fā)達(dá)國家封鎖。
開源證券分析師孟鵬飛指出，目前，我國高端數(shù)控系統(tǒng)國產(chǎn)化率不足10%，成為導(dǎo)致中國制造基礎(chǔ)薄弱的“卡脖子”關(guān)鍵基礎(chǔ)部件。同時，我國主流數(shù)控系統(tǒng)來自西門子、發(fā)那科等德日廠商，2022年海外數(shù)控系統(tǒng)廠商市占率約67%?！霸诠镜臉I(yè)務(wù)板塊中，研發(fā)投入比重最大的仍然在數(shù)控系統(tǒng)板塊。公司所處行業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè)，數(shù)控系統(tǒng)與機(jī)床等關(guān)鍵設(shè)備的研發(fā)涉及多種科學(xué)技術(shù)及工程領(lǐng)域?qū)W科知識的綜合應(yīng)用，具有產(chǎn)品技術(shù)升級快、研發(fā)投入大、研發(fā)周期長、研發(fā)風(fēng)險高等特點。同時，公司始終保持較高的技術(shù)投入，每年研發(fā)投入達(dá)年營業(yè)收入的 20%以上，2023 年公司預(yù)計仍然會保持較高水平的研發(fā)投入。”
